在普通消费者眼里，号首一直以为辅助驾驶的批月纯视觉方案不如激光雷达方案，但作为国内纯视觉方案最强的大规第代太原国贸新城新闻网首页车企之一，小鹏显然有不同意见。模何 昨晚，小鹏小鹏汽车董事长何小鹏通过一场直播，公布正式对外公布了第二代VLA的送节详细推送“时间表” 。 
根据何小鹏在直播中披露的号首信息，第二代VLA的批月推送将采取“首批试点、4月铺开、大规第代下半年普及”的模何策略。 首先，小鹏3月19日将开启首批推送，公布太原国贸新城新闻网首页首发车型为全新小鹏P7 Ultra，送节随后覆盖小鹏G7 Ultra和X9 Ultra/Ultra SE版本。号首这三款车型的用户将在本月内陆续收到更新推送。 紧接着，4月份将启动更大规模的第二批推送。 
此次升级将扩展至更多热门车型，涵盖2026款小鹏P7+、G9、G6的Ultra及Ultra SE版本，以及小鹏G7的超级增程版。 而对于数量更为庞大的Max版车主，何小鹏也给出了定心丸：第二代VLA的蒸馏版将在2026年下半年开始推送，优先覆盖搭载单颗图灵芯片的Max车型，后续再扩展至双Orin版本 。 让人意外的是，何小鹏在直播中强调，第二代VLA是小鹏汽车走向L4级完全自动驾驶的第一个架构版本，其核心在于“完全用AI解决问题，而不是依赖规则” 。 这一技术跨越的关键在于删掉了中间的那个“L”。传统的智驾系统依赖“视觉-语言-动作”的转译过程，需要将图像转化为语言描述再生成决策，这不仅存在信息损耗，延迟也较高。 
而小鹏的第二代VLA实质上进化为“VA”模型，实现了从视觉感知到控制动作的直接映射链路传递。 据此前披露的数据显示，这一变革将系统响应延迟降低80%，推理效率提升12倍 。 这意味着车辆不再是被动执行预设代码的机器，而是拥有了能够像人类一样基于“直觉”和“经验”进行思考决策的“大脑”。 同时，也变相降低了成本，因为如果用之前的模型，想要获得类似的辅助驾驶体验，将耗费至少3倍的算力。 
按照规划，何小鹏给团队定下的目标是在今年年底将能力再提升5到10倍，向着“千公里甚至万公里接管一次”的终极体验迈进 。 如果真能实现，那全程由机器接管的自动驾驶，真的离我们很近了。
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