新能源汽车的出险两次保险有多离谱？ 这两天，一位小鹏车主在网上分享了他购买保险的保费保险经历。购车第二年买保险，电车中国饮料新闻网处处碰壁，有多过去一年，离谱车主一共出险2次，出险两次导致某家保险公司的保费保险报价上涨至14000元，同时还要给黄牛交200元的电车服务费对方才愿意给他购买的机会。 
更让人意外的有多是，他的离谱车损保额才14万，与保费的出险两次中国饮料新闻网比例高达10:1。 为啥费用会这么贵？保费保险为啥保险公司依旧不愿意做？ 原因很简单，新能源汽车的电车维修成本太高了。 
相比燃油车，有多新能源汽车的离谱集成度很高，一个零部件坏掉，整个大部件都会替换。例如，动力电池的一颗电芯损坏，直接导致整块动力电池更换，费用高达十几万元。 反观燃油车，一个普通零件很便宜，轻微的剐蹭，几千块就能搞定。 
并且，不少电动汽车为了降低制造成本，采用一体压铸。特斯拉的整个后悬架都采用这项技术，这就导致一旦发生追尾事故，即便非常轻微，整个车尾都要更换，费用高达十几万元。 在实际用车过程中，新能源汽车维修贵的缺点直接导致保险公司的成本升高，利润降低。即便一辆新车2-3年不出险，但只要一次就能让保险公司在前两年赚取的利润都还回来，因此保险不愿意承担亏损的风险。 
所以，想要彻底解决新能源汽车报废贵的问题，首先要解决新能源汽车维修贵的问题。只有维修成本降低，保险公司有了利润，保费才会降低，车主才能最终受益。
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